KAMAZ-53605. Dimensiones totales y capacidad de carga. Especificaciones. Reseñas de videos

KAMAZ-53605: un camión universal moderno

La producción del modelo comenzó en 2005 y, debido a la gran demanda, continúa hasta el día de hoy. KAMAZ-53605 está disponible en dos versiones: un camión volquete y un chasis universal. En 2012, el fabricante realizó un profundo rediseño del automóvil. Los principales cambios afectaron la apariencia de la máquina, la cabina y su interior, aparecieron protecciones y se cambió el diseño del marco.

Inicialmente, el modelo se desarrolló como un camión para necesidades urbanas y la principal demanda se esperaba de los servicios públicos. Y así sucedió: varios manipuladores y superestructuras comenzaron a montarse en KamAZ-53605, se usa como camión de basura (RARZ MKM-4605), camión grúa, y este camión volquete se puede ver a menudo en los sitios de construcción. Otra característica de KamAZ-53605 es el hecho de que se han desarrollado autos deportivos sobre la base, que participan en varias carreras de camiones. Además, sobre la base de este chasis, se desarrolló un vehículo especial «Storm», un cañón de agua para dispersar manifestaciones.

Exterior, interior, costo KamAZ-53605

Estructuralmente, KAMAZ-53605 es un chasis de marco, tracción trasera (fórmula de cuatro por dos ruedas) con un motor delantero, que está ubicado debajo de la cabina cabover. Hasta 2012, el automóvil estaba equipado con una cabina Kamaz estándar, que fue reemplazada por una cabina Mercedes Axor moderna. El camión recibió un parachoques de plástico, un gran parabrisas de una pieza y varios espejos exteriores con diferentes ángulos de visión.

Se instalan dos o tres asientos en el habitáculo, no hay litera, independientemente de la configuración. Los asientos del conductor y del pasajero recibieron suspensión neumática y mecanismos de ajuste en diferentes planos. El fabricante prestó especial atención al salpicadero: se ha convertido en un tres secciones, desplegadas al conductor, notamos la disposición ergonómica de los sensores y dispositivos de control, así como la presencia de un revestimiento antirreflectante. Se han producido cambios significativos en el diseño de la columna de dirección. Se ensambla a partir de piezas importadas fabricadas por Zahnradfabrik o RBL, en muchos equipos el conductor tiene la oportunidad de ajustar la altura y el alcance del volante.

En el sitio web del fabricante, los precios del chasis KamAZ-53605 comienzan en 2 rublos, para un camión volquete, el comprador tendrá que pagar un millón más: 900 rublos. Una gran cantidad de anuncios de venta de camiones usados ​​de este modelo están disponibles en la red.

Se puede comprar un camión volquete fabricado en 2012-2014 en buenas condiciones técnicas a un precio de 1 — 900 rublos.

Dimensiones totales y capacidad de carga KAMAZ-53605

• Longitud: 6 milímetros;
• Ancho, sin retrovisores/con retrovisores exteriores: 2 mm;
• Altura: 2 mm;
• Distancia al suelo (espacio libre): 270 milímetros;
• Radio de giro total externo: 8 metros;
• Longitud del marco de montaje: 3 990 mm;
• El mayor ángulo, pendiente superada: 14;
• El peso del camión volquete KamAZ-53605 equipado: 8 kilogramos;
• Peso en orden de marcha del chasis: 6 kg;
• Peso bruto del vehículo: 20,5 toneladas;
• Velocidad máxima: 90 km / h.

Consumo de motor y combustible KamAZ-53605

Como unidad de potencia, el fabricante KamAZ-53605 utiliza varios tipos de motores diésel de cuatro tiempos refrigerados por agua.

KAMAZ 740.30-260. Fiable, aunque no el ocho más moderno con una disposición de cilindros en forma de V, un sistema de turboalimentación y función de refrigeración por aire forzado. Con un volumen estándar, para esta clase de motores, de 10,86 litros, la potencia nominal del turbodiésel es de 260 caballos a un régimen de cigüeñal de 2 rpm. El valor de par máximo es de 200 Nm.

Muy a menudo, en los modelos de automóviles de diseño previo, puede encontrar el motor KamAZ 740.30-240. En cuanto a sus características y diseño, no tiene diferencias significativas con su predecesor, pero tiene menos potencia: 240 caballos de fuerza. Ambos sistemas de propulsión cuentan con la certificación Euro 3.

Después del rediseño, se instalaron dos tipos de motores en el camión: el turbodiésel doméstico KamAZ 740.62-280 y el Cummins ISBe6,7 E5 con licencia.

KAMAZ 740.62-280 (3 euros). Por la mayoría de características, este turbodiésel no difiere mucho de los motores anteriores. Sin embargo, su volumen de trabajo aumentó a 11,76 litros, por lo que la potencia nominal también aumentó, hasta 280 caballos de fuerza.

Cummins ISBe6,7 E5. En su clase, este motor se considera el más económico y menos ruidoso. En cuanto a su diseño, se trata de un motor diésel de seis cilindros en línea con un volumen de 6,7 litros, con un diseño sin mangas del bloque de cilindros. Como la mayoría de los motores diésel modernos, el Cummins ISBe6,7 E5 está equipado con un sistema de turboalimentación y tecnología de postenfriamiento de aire forzado. Aquí se instala el equipo de combustible Common Rail con la bomba de combustible de alta presión BOSCH. A una velocidad del cigüeñal de 2 rpm, el motor desarrolla 500 caballos de fuerza, el par máximo es de 279 Nm a una velocidad de 1007 rpm. En términos de desempeño ambiental, Cummins ISBe1 E300 cumple con los requisitos del estándar Euro 6,7.

Cummins ISBe6.7

Como ya se mencionó, hoy KamAZ-53605 es uno de los camiones más económicos de su clase. El consumo medio de combustible en la estación cálida oscila entre 23 y 25 litros de diésel por 100/km de vía. En invierno, el consumo de combustible aumenta ligeramente, hasta 27 litros cada 100 kilómetros. En la configuración básica, KamAZ-53605 se suministra con un tanque de combustible de 210 litros, en algunas máquinas se instala un tanque con una capacidad de 350 litros.

Transmisión y suministro de energía KamAZ-53605

En el período previo al diseño, se instaló en el camión una caja de cambios doméstica KamAZ-154 de diez velocidades. Esta “mecánica” está enfocada al uso en vehículos medianos, consta de una caja principal de cinco velocidades, un desmultiplicador y un divisor de dos etapas. La caja de cambios KamAZ-154 solo es compatible con un embrague de un solo disco, no se usa con un embrague de doble disco.

En la modificación moderna, KAMAZ-53605 viene con una transmisión manual de diez velocidades ZF 9S1310. La caja está destinada, en su mayor parte, a automóviles que operan en una ciudad moderna. ZF 9S1310 se agrega con un embrague seco de tipo diafragma de placa única MFZ430 o MFZ395 con accionamiento hidráulico y refuerzo neumático.

Transmisión manual ZF 9S1310

El cableado del KAMAZ-53605 se realiza según esquema monovarilla, los aparatos eléctricos del camión son alimentados por dos baterías de 12 voltios, con una capacidad de 190 A/h, cada una. Además, el automóvil está equipado con un generador de 28 voltios de dos kilovatios y un regulador de voltaje automático.

Sistema de frenos y suspensión KamAZ-53605

El automóvil tiene frenos de tambor, esta declaración se aplica tanto a las ruedas traseras como a las delanteras. El diámetro de los tambores de freno es de 420 milímetros, con un ancho de pastilla de 180 mm. El camión está equipado con cuatro tipos de sistemas de frenos (principal, auxiliar, de respaldo y de estacionamiento), todos ellos capaces de funcionar de forma autónoma, a pesar de la presencia de componentes y conjuntos comunes. Además de los frenos, KamAZ-53605 también está equipado con un sistema de liberación de frenos de emergencia.

El diseño del automóvil utiliza una suspensión de ballesta convencional con barras estabilizadoras. La suspensión delantera trabaja en conjunto con amortiguadores hidráulicos telescópicos. Las tensiones extremas experimentadas por el bogie trasero y el bastidor durante el movimiento se compensan con un mayor número de resortes semielípticos.

Características técnicas más detalladas del camión de servicio mediano KamAZ-53605:

Revisión de video de KamAZ-53605 en youtube

Camión volquete KAMAZ-53605 con descarga tridireccional:

Máquina de vacío basada en KAMAZ-53605:

Lo que dicen en los foros: reseñas de propietarios y conductores de KamAZ-53605

Konstantin Krivosheev, 49 años, región de Pskov:

KamAZ-53605 recibido a fines del año pasado, ahora el kilometraje del automóvil es un poco menos de 30 mil kilómetros. El motor Cummins, la caja de cambios y los ejes también son importados. Después de recibir las llaves del auto, tomé las herramientas y revisé el ensamblaje: lo apreté en algunos lugares, lo torcí, hubo que cambiar algunas cositas. Ya ha pasado dos mantenimientos programados, mientras todo encaja, no hay averías, el coche funciona correctamente. El auto se usa principalmente en la ciudad y en caminos pavimentados, no recomiendo conducir fuera de la carretera.