Todo sobre tractores LTZ. Alineación, operación y reparación, video, comentarios sobre el trabajo.
Acerca de nosotros
La historia de la planta de tractores de Lipetsk se remonta al lejano 1932, cuando se abrieron talleres mecánicos y de herramientas altamente especializados de la planta de Stankostroy.
En 7 años, la empresa se convirtió en una de las más grandes de Lipetsk y, en 1944, se creó la planta de tractores de Lipetsk sobre esta base.
El primer tractor que salió de la línea de montaje LTZ fue la oruga «Kirovets-35» con motor de gasolina.
Más tarde, modelos conocidos de tractores para cultivos en hileras KD-35, T-38M, KDP-35, T-38 (oruga) y tractores de ruedas T-40, LTZ-55, LTZ-60, LTZ-155 en varias modificaciones fueron producidos.
Los modelos modernizados, que aparecieron a principios de los años 90 del siglo XX, estaban destinados al cultivo de suelos y trabajos agrotécnicos para el cultivo de cultivos.
Junto con una variedad de herramientas adicionales, el tractor LTZ se utilizó en obras de construcción, carreteras y municipales, como equipo de carga y descarga.
El destino de la planta se desarrolló de tal manera que después de la quiebra en 2004, la empresa se reorganizó y pasó a formar parte de la empresa Tractor Plants, y luego en Agromash OJSC, como una subsidiaria de Lipetsk Tractor.
En los últimos años, se ha intentado restaurar la producción del modelo actualizado LTZ-155 junto con socios.
Descripción general de la gama de modelos
Sobre la base del tractor T-40, a principios de los años 90, se desarrollaron los modelos LTZ-55 y LTZ-60, pertenecientes a la clase de tracción 1,4.
tractor de ruedas LTZ-55 es una máquina universal de propósito general con una potencia de 50 hp. Se produjo hasta 2004.
Se produjeron varias modificaciones: una versión de tracción total con acoplamiento automático del eje delantero LTZ-55A, una versión con presión reducida sobre el suelo LTZ-55AL, un modelo con distancia al suelo reducida para trabajar en pendientes pronunciadas LTZ-55AN.
Universal LTZ-60 producido hasta 2009. Este modelo se distingue por una disposición de ruedas 4×4, una suspensión trasera rígida y una de resortes en la parte delantera. Realiza una amplia gama de trabajos agrícolas, económicos, de construcción. Se han desarrollado versiones: LTZ-60AV con capacidad de control mejorada y LTZ-60AB con mayor capacidad de carga hidráulica.
Además, se produjeron modificaciones LTZ-60 con cabina baja, con motores diesel de refrigeración por agua y aire y LTZ60ABL para trabajos en suelo húmedo.
Sobre la base de la LTZ-60, se produjeron varios modelos de excavadoras con varios accesorios EO-2101 y EO-2621, como equipo municipal especializado.
En una gran variedad, la planta produjo una variedad de dispositivos y accesorios adicionales.
El tractor fue considerado el modelo más prometedor. LTZ-155 en circuito integrado, con enganche de tres puntos, ruedas idénticas y óptima distribución axial del peso. La máquina es adecuada para operar en 2 modos: estándar y económico.
La cabina confort tiene acristalamiento completo.
La nueva versión del LTZ-155U no tiene un mecanismo para girar las ruedas traseras, como resultado de lo cual el radio de giro aumentó a 5,6 m, el costo del automóvil se redujo.
Parámetros técnicos y características
Las ventajas indiscutibles de los tractores LTZ son dimensiones compactas con potencia y tracción bastante altas, buena capacidad de campo traviesa, excelente maniobrabilidad, un alto nivel de mantenimiento, disponibilidad y bajo costo de repuestos unificados, agregación racional con una variedad de mecanismos montados y arrastrados. .
Se instalaron motores diesel confiables de alta calidad de las principales plantas de motores en tractores LTZ, que demostraron ser excelentes en otros equipos (Rybinsk, Vladimir, plantas de motores de Minsk).
Varios modelos estaban equipados con motores mejorados con cilindrada reducida sin pérdida de potencia.
El diseño de los modelos con tracción en las cuatro ruedas tiene una característica distintiva: en condiciones normales, el eje trasero funciona, la tracción en las cuatro ruedas se activa automáticamente solo en terrenos pesados.
Los frenos son del tipo de banda con acción sincronizada en todas las ruedas.
La velocidad de los tractores LTZ es de 30-35 km/h. Gracias al sistema hidráulico de tipo agregado separado, es posible instalar fácilmente implementos remolcados de varios tipos.
El peso de la máquina y las dimensiones totales son significativamente menores en comparación con modelos similares de otros fabricantes.
La creación de LTZ-155 hizo posible utilizar las últimas tecnologías para el cultivo de diversos cultivos.
Debido a la agregación del tractor con una amplia gama de accesorios (18 hileras en comparación con 12 hileras en otros tractores), se reduce el número de pasadas del equipo, aumenta la productividad laboral, se reducen los costos de combustible y herbicidas y se reduce la mano de obra. se liberan recursos.
El uso de tales métodos agrotécnicos asegura la preservación de la capa de suelo fértil y un aumento en el rendimiento de los cultivos.
Características de operación y mantenimiento.
Gracias a un diseño bien desarrollado, todos los tractores LTZ se distinguen por su alta confiabilidad, durabilidad de los componentes y mecanismos. Esto se confirma por la falta de pretensiones de las máquinas para la calidad de los combustibles y lubricantes.
Debido a la capacidad de fabricación óptima de las máquinas y la alta calidad de montaje, los tractores no necesitan rodaje.
El cumplimiento de un programa de mantenimiento estándar garantiza un funcionamiento continuo sin revisión. Según los principales diseñadores de ingeniería mecánica, los tractores LTZ se distinguen por un diseño único y características tecnológicas, simplemente no existen modelos similares.
Gracias al ensamblaje de alta calidad, el acceso racional a los principales mecanismos y sistemas, la unificación de componentes y piezas, los tractores LTZ se distinguen por su buena mantenibilidad, durabilidad y confiabilidad.
No sin razón, en algunas granjas todavía se pueden encontrar tractores que funcionan perfectamente de la planta de Lipetsk del pasado lejano, que no son inferiores a los modelos modernos.
Hoy, en el mercado de equipos usados, los tractores LTZ se ofrecen en el rango de 135-350 mil rublos. según el año de fabricación y el estado del coche.
Los tractores LTZ no exigen la calidad de los combustibles y lubricantes.
Como aceite de motor, se utilizan aceites sintéticos y semisintéticos modernos para un motor diesel, teniendo en cuenta la temporada de funcionamiento del equipo.
Litol-24 se utiliza para lubricar componentes y piezas de fricción.
El mantenimiento, el consumo de combustible y el cambio de aceite se realizan de serie.
Debe limpiar regularmente la carrocería del tractor de polvo y manchas de aceite, verificar la presión de los neumáticos y ajustar los pedales de embrague y freno cada 50 a 100 horas de funcionamiento.
Al final del trabajo de campo, se realiza la conservación, a saber: se limpia el tractor de suciedad, se seca, se drena el aceite y el combustible, se lubrican las piezas para que no se forme corrosión, se tapan y se colocan en un lugar seco.
Fallos y reparaciones
| El motor no enciende: | Falta de aceite o combustible; Ha entrado suciedad en el filtro de aire o de combustible; La bujía no hace chispa; El carburador no está ajustado correctamente. |
| Los frenos no funcionan: | El juego libre del pedal ha aumentado (ajustar su posición); Disco o pastilla de freno desgastados (reemplace las piezas apropiadas). |
| El motor de arranque no funciona: | Rotura o mal contacto del hilo (soldarlo o acoplarlo); Carga de batería débil (cárguela); Cortocircuito (limpiar la superficie del colector o sustituir las escobillas); Mal contacto del interruptor magnético (gire la carrera del interruptor 2-3 vueltas). |
De las averías más significativas, los propietarios señalan la insuficiente elaboración tecnológica de los espárragos del embrague.
El aumento de potencia de los motores mejorados no concuerda bien con su diseño, lo que conduce a fallas prematuras.
Hay fugas de combustible y aceite.
Entre las deficiencias está el nivel mediocre de comodidad en la cabina para el conductor LTZ-55.
Las versiones LTZ-60, LTZ-155 son más ergonómicas. Pero, como señalan los propios tractoristas, el precio corresponde a la comodidad.
Revisión de video
Tractor LTZ-155
LTZ-60AV
Comentarios del propietario
Nicholas, Smolensk:
“Tengo mucho equipo en la granja. Pero el más confiable es el tractor LTZ-60av.
El motor de la planta de motores de Rybinsk está refrigerado por agua. Cambié el asiento e instalé una estufa de automóvil, hice una ventana. De los mecanismos principales, no cambié nada, todo es original y funciona”
Peter:
“El carro de hierro es un carro confiable. Cambie las piezas y vuelva a trabajar. No se puede ir muy lejos con los juguetes de plástico de hoy en día, de alguna manera no son confiables. Si comparamos el precio de LTZ, entonces es bastante consistente con las características. Se pueden realizar varias mejoras en la cabina para satisfacer sus necesidades, y no hay deficiencias en el diseño principal”.
Alejandro, región de Lípetsk:
“Compré un tractor ltz155 en 2002 en la fábrica. Luego venían los últimos modelos. Había suficientes imperfecciones de cualquier tipo, tuve que arreglarme. Pero durante todo el período de funcionamiento no hubo averías graves.
